南安石井這家臺資企業年產游艇居福建第一

發布時間:2016-06-23瀏覽:61次

 

雙體豪華游艇

一艘雙體全碳纖維帆船,價值380萬美元,目前廠里有4艘在建;在“游艇經濟”漸熱的當下,這家企業也開始生產平民化的快艇、休閑船艇、帆船……

盡管受到全球經濟影響,但位于南安石井鎮淗江村的哈德森(福建)游艇有限公司卻依然保持著逆市上揚的態勢。哈德森副總經理留典芳透露,今年公司年產值有望比去年提高20%,這與其準確地把握市場需求不無關系。

年產游艇居福建第一

作為一家臺資企業,哈德森游艇投資項目是2007年南安市在澳門舉行的投資環境和重點招商項目推介會上簽約的項目。留典芳告訴記者,公司之所以擇址南安,主要是看中南安擁有國家二類港口石井港,地位優勢、對臺優勢得天獨厚。

而說到哈德森,就不得不提到總部位于廈門的飛鵬企業。廈門飛鵬企業于1992年由臺商王先生創辦,身為飛鵬企業副總經理的留典芳是最早一批進入這家公司的高管。

1992年以來,隨著大陸投資環境的優化,飛鵬企業相繼成立了廈門飛鵬工業有限公司、哈德森(福建)游艇有限公司等7家子公司。在這些公司中,占地面積最大的當屬哈德森游艇項目。

據介紹,哈德森占地面積逾15萬平方米,員工500多人,是飛鵬子公司中科技含量最高的企業。當年,總投資5000萬美元的哈德森,成為全國游艇產業中投資額前三、產值也躋身全國前三的企業。

留典芳說,公司主要制造45-150尺單艇,類型包括超千萬美元的頂配豪華游艇、鋁艇、充氣艇等。

“福建游艇產業占全國游艇產業經濟總量的三分之一,廈門又占了福建游艇產業的半壁江山。”除了身兼全國游艇發展專家指導委員會委員、中國東南金三角游艇產業聯盟秘書長等國內行業協會重要職務外,留典芳還是福建省船舶工業行業協會副秘書長、福建省游艇行業協會常務副會長兼秘書長。他說,福建游艇產業主要由臺資企業創造,第一家引進的是位于廈門海滄的唐榮游艇,第二家便是哈德森。

“這兩家的特點主要是出口到美國,產值和規模相當,排名不相上下。從去年開始,哈德森又走在了福建第一,年產游艇近200艘,產值6000多萬元。”留典芳如是說。

組建80人研發部門

哈德森自投產以來,業績逐年上升。在經濟下行壓力下,2016年,公司產值有望提升20%。留典芳將其歸結于產品科技含量高。

據介紹,隨著廠房和整體建設進度的推進,哈德森現擁有32米高度的大型廠房,可以建造152英尺的超大型豪華游艇。要知道,泉州第一艘豪華游艇就出自哈德森之手,價值160萬美元,2010年建成并交付使用。

作為一名資深游艇研究專家,留典芳設計的RIB-700型充氣艇曾獲“海峽兩岸發明創造金獎”。但目前,國內像他這樣的專業人才極其緊缺。

為此,哈德森組建了80多人的游艇研發部門,高薪聘請了來自南非、歐洲、美國的專家、工藝師,主要負責業務、設計與技術,而來自大陸的人才負責制圖和工程,來自臺灣的人才則主要負責生產和管理。

“公司的特點就是造大船,特別是帆船,一艘達380萬美元。”留典芳說,作為國內首家生產雙體碳纖維游艇帆船的企業,哈德森的技術水平達到國際領先,目前60尺的已出口近10艘,66尺的全碳纖維帆船1號已出口到英國,2號船出口到臺灣,目前還有4艘在建。

哈德森的訂單主要是根據客戶需求進行定制,大到500萬美元的75尺豪華游艇,小到1.5萬美元的快艇,他們都有制造。帆船是哈德森的強項,目前更加出色的X80帆船正在走進市場。

短短幾年間,哈德森游艇制造成為福建省著名商標、福建省名牌產品。由于每個子公司各有分工,整個飛鵬企業游艇出口成了中國游艇出口大戶,2015年飛鵬企業游艇出口量全國第一,達1萬多艘。

擺在哈德森眼前的一大困擾是,4年過去了,石井濱海大道遲遲未開建,大船的出海通道受到影響。此外,哈德森進廠道路也受阻,大型設備沒法進駐公司。留典芳希望濱海大道的建設能盡快啟動,出海通道和進廠道路配套更加完善,讓哈德森邁向更加快速發展的軌道。

平民化游艇成主流

一說到游艇,很多人習慣性地把它看作富豪的象征,望塵莫及。實際上,近年來,隨著國內游艇產業的發展,游艇經濟越來越火。

在留典芳看來,盡管我國水上休閑理念、游艇消費市場規模還處于摸索培育階段,但毫無疑問已經成為全球最受矚目的新興市場。

根據世界游艇行業的發展規律,當人均GDP達到3000美元時,游艇經濟開始萌芽;當人均GDP超過7000美元時,游艇經濟進入快速發展階段。對我國而言,目前人均GDP已經達到7485美元,廣東、北京、上海等7個省市更是進入人均“1萬美元俱樂部”。這些都為推動我國游艇產業飛速發展奠定了堅實基礎。

經過300多年的發展,游艇在國外已演變為民眾常規休閑娛樂的消費品。在西方發達國家的一些濱海城市,人們擁有游艇像擁有轎車一樣尋常。

“游艇的范圍很廣,價格不等,20萬元左右的游艇比比皆是,跟一輛普通轎車價格相差無幾。一艘20萬元左右的普通游艇,俱樂部一年的管理費用1萬多元。按照泉州的GDP來看,相當一部分人玩得起。”因此,除了主攻國際市場,哈德森也將目標放在了國內游艇市場,留典芳說,近年來,游艇消費逐漸走向平民化、大眾化,36尺以下的游艇成為發展主流,特別是運動帆船發展較快。而他們今年也在生產一些快艇、休閑船艇、帆船等,一艘二三十萬元,訂單一年達數千萬元。

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